Étiquette : batterie lithium-ion

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BASE développe un panneau solaire hybride qui produit à la fois chaleur et électricité

Installation d'un système hybride thermique à air/photovolLes débouchés du solaire pourraient s’accroître si les panneaux mariaient production d’électricité et de chaleur. C’est la conviction de la jeune société girondine BASE qui lance le panneau hybride Cogen’air.

Ingénieur, ancien de la société Lectra comme deux autres salariés de l’entreprise, Sébastien Ackermann se consacre depuis la création de Base aux énergies renouvelables. L’essentiel du chiffre d’affaires est venu jusqu’ici de la vente, via le site Sellande, de solutions solaires ou éoliennes. Tout en dégageant une rentabilité par le biais de cette activité, Base travaille depuis trois ans sur un projet de panneau hybride. Sébastien Ackermann explique que les panneaux photovoltaïques producteurs d’électricité dégagent aussi une chaleur, qui se perd. D’où l’idée d’équiper la face arrière du panneau d’un récupérateur de chaleur, amenant à une température de 30 à 65 degrés de l’air qui peut ensuite servir au chauffage domestique mais aussi à du séchage agricole ou sylvicole.

500 000 euros ont été injectés dans le projet avec le concours d’Oseo et de la Région Aquitaine. Le produit est 100 % aquitain, puisqu’il utilise

  • des panneaux landais Solarezo,
  • la partie plastique de la face arrière provient de chez EBL de Mauléon, et
  • l’entreprise Rescoll a mis au point les procédés d’assemblage des différents matériaux par la technologie de collage.

D’ores et déjà, quelques installations ont été commercialisées par des revendeurs. Et ce n’est sans doute qu’un début.

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Stockage d’énergie : une étude fondamentale sur les supercondensateurs

tramway-supercondensateur[1]Les supercondensateurs comme source de stockage/restitution de l’énergie est une alternative à certaines technologies existantes telles que les batteries ou le stockage magnétique (SMES),…..

Les supercondensateurs peuvent-être utilisés comme source d’énergie ou plus communément comme source spécifique de puissance associée à :

  • Une source d’énergie stationnaire
  • Une source d’énergie embarquée
  • Une source d’énergie portable

Par exemple, dans le domaine des transports civils ou militaires, les supercondensateurs peuvent être mis à profit dans le cas des véhicules tout électrique ou hybride avec une source de l’énergie lors des décélérations/accélérations ou pour satisfaire des applications de démarrage (concept stop-Start). Leur utilisation pour récupérer l’énergie de freinage présente également beaucoup d’intérêt dans les transports collectifs (train, tramway, bus,…).

L’évolution des dispositifs vers les architectures « plus électrique » est intéressante pour gagner en poids et en maintenance des systèmes. L’association de composants à forte densité de puissance comme le sont les supercondensateurs, avec d’autres sources électriques permettra de réduire considérablement le poids des alimentations électriques et se présente comme une solution innovante et particulièrement intéressante pour les futures systèmes électriques. C’est dans cet esprit que s’inscrit le sujet de thèse en collaboration avec l’université François Rabelais de Tours, dont l’objet est : de développer et de caractériser les nouveaux matériaux d’électrode base nano-composite graphène-polymères conducteurs organiques, pour un système de supercondensateur léger avec une très bonne efficacité au stockage et une bonne durabilité.

Cette thèse est encadrée par :

  • Dr. Thomas OLINGA : chef de service Matériaux conducteurs et Applications au sein de RESCOLL
  • Professeur François TRAN-VAN de l’Université François Rabelais de Tours

 

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New Li-Ion batteries for electric vehicle

GREENLION is a Large Scale Collaborative Project within the FP7 leading to the manufacturing of greener and cheaper Li-Ion batteries for electric vehicle applications via the use of water soluble, fluorine-free, high thermally stable binders, which would eliminate the use of VOCs and reduce the cell assembly cost.

Objectives

  • NEW MATERIALS

Development of new active and inactive battery materials viable for water processing

  • INNOVATIVE ELECTRODE PROCESS

Innovative process leading to reduced electrode production cost and avoid environmental pollution

  • NEW ASSEMBLY PROCEDURE

Development of new assembly procedures capable of substantially reduce the time and the cost of cell fabrication

  • ECO-DESIGN BONDING TECHNIQUES

Lighter battery module with air cooling and easier disassembly through eco-designed bonding techniques

  • AUTOMATED MODULE ASSEMBLY

Development of an automated module and battery pack assembly line for increased production output and reduced cost

  • WASTE REDUCTION

Waste reduction, which by making use of the water solubility of the binder, allows for the extensive recovery of the active and inactive battery materials

To read the first Newsletter of this project: greenlion-newsletter-1

To download the GREENLION leaflet: greenlion-leaflet-2012_original

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Rescoll consulté à Zurich pour le projet européen eLCAr

 L’objectif du projet E-Mobility Life Cycle ASsessment (eLCAr) aidé par la Commission Européenne dans le cadre du « 7th Framework programme for Researxch and Technological Development » est d’apporter un socle commun aux acteurs européens de l’ACV (Analyse de Cycle de Vie) et des technologies pour les véhicules électriques en Europe. L’idée centrale est d’adapter la méthodologie du guide édité par la Commission Européenne ‘The International Reference Life Cycle Data System Handbook » aux besoins spécifiques des praticiens de l’ACV travaillant sur le véhicule électrique ou ses composants.

« The European Green Cars Initiative » (EGCI)

L’EGCI a été lancé en 2009 par la Commission Européenne et les indiustriels à travers des projets dans le cadre du « 7th Framexork Programme supporting R&D » portant sur les technologies et infrastructures essentielles pour l’efficacité énergétique et l’utilisation d’énergie renouvelable dans les transports. Le thème principal est l’électrification des voitures même si les sujets de recherche incluent aussi la mise en place du transport routier sur de longues distances ainsi que l’amélioration de la logistique. Plus de 50 projets collaboratifs sont ainsi en cours dans ce cadre.

Besoin d’un guide adapté 

Les lignes directrices permettront de mettre en place une approche plus standardisée en donnant une description claire des limites du champ de l’étude dans le contexte des véhicules électrique. En effet, le ILCD handbook qui donne des lignes directrices pour la réalisation de l’ensemble des produits est, par essence, générique. Ces travaux devront également permettre d’améliorer la comparabilité des différents résultats entre eux puisqu’une base commune sera crée. Ceci permettra ainsi d’évaluer un composant spécifique du véhicule ainsi que de le replacer à l’échelle du véhicule et de comparer leurs impacts entre eux.

Concertation des parties prenantes par l’organisation de réunions de travail

Dans l’objectif de réaliser le guide le plus en accord possible avec les pratiques de la communauté ACV, le retour des principaux acteurs, les praticiens de l’ACV, était nécessaire. Le premier des trois workshops prévus dans le cadre de ce projet s’est tenu le 12 Juin dernier à Zurich et était hébergé par ETH, une des parties prenantes de la très connue base ecoinvent.

Dans le cadre de ses travaux de R&D et sur l’ACV des batteries lithium-Ion, Rescoll faisait partie des experts identifiés et a ainsi participé à cette réunion de travail avec beaucoup d’autres experts européens du domaine. Une réunion riche en enseignement !

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Réunion du projet Greenlion à Bordeaux

Ce sont 16 entreprises, laboratoires et centres techniques venus de toute l’Europe qui se sont rendus la semaine dernière à Bordeaux dans les locaux de Rescoll à l’occasion de la réunion technique de suivi du projet Greenlion avec comme tête de file l’industriel Cegasa.

Cela fait en effet 6 mois qu’a débuté ce projet collaboratif à grande échelle inclu dans le programme européen FP7 et ce sont donc 26 personnes qui se sont réunis pour présenter l’avancées de leurs études aussi diverses que passionantes.

Dans ce projet seront menés des travaux pour l’amélioration de la batterie lithium-ion en application automobile à tous ses niveaux (des électrodes à la ligne de montage) avec l’objectif ambitieux d’en améliorer les performances environnementales tout en réduisant le coût de production.

Rescoll apporte sa contribution dans 4 des 8 lots grâce à ses compétences en collage démontable (procédé INDAR), éco-conception et dissémination des connaissances du projet.

Pour en savoir plus, le site du projet : http://www.greenlionproject.eu/homepage