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En route vers le 7ème continent !!

7eme_continentDans le Pacifique Nord, les courants océaniques charrient des millions de tonnes de plastique. Leur accumulation couvre désormais une zone grande comme six fois la France. C’est le 7ème continent !!

Si Christophe Colomb prenait aujourd’hui la mer avec ses trois caravelles depuis Palos de la Frontera [sur la côte atlantique de l’Andalousie] et traversait l’Atlantique, il ne s’arrêterait pas sur les côtes du continent américain, puisqu’il les a déjà découvertes il y a cinq cent seize ans. Il franchirait le canal de Panamá à la recherche des Indes, sa destination initiale. Mais ce n’est pas pour autant qu’il y parviendrait car, à mi-chemin, il tomberait sur un nouveau continent. Il s’agit de la “Grande Plaque de déchets du Pacifique”, le “septième continent”, qui se forme actuellement entre les côtes de Hawaii et de l’Amérique du Nord, à partir de millions de tonnes de détritus plastiques charriées par les courants océaniques. Dans cette région du globe, les courants, tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, créent une spirale interminable, un puissant vortex qui fait tourbillonner les déchets en plastique tout comme le vent le fait avec des papiers gras dans un recoin d’une place. Le tourbillon, ou gyre subtropical du Pacifique Nord, accumule depuis des années des déchets plastiques venus des côtes ou issus de la navigation, les entraînant dans sa rotation et, par la force centripète, les ramenant progressivement vers son centre, une zone de faible énergie cinétique de 3,43 millions de kilomètres carrés (soit un tiers de l’Europe et plus de six fois la France). On compte déjà dans cette partie de l’océan six tonnes de plastique pour une tonne de plancton. Ce quotient entre plastique et plancton est effrayant, et ce d’autant plus qu’il ne s’agit pas seulement de déchets de surface : sur l’essentiel de sa superficie, la couche de plastique de ce tourbillon d’ordures atteint une épaisseur pouvant aller ­jusqu’à 30 mètres.

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Stockage d’énergie : une étude fondamentale sur les supercondensateurs

tramway-supercondensateur[1]Les supercondensateurs comme source de stockage/restitution de l’énergie est une alternative à certaines technologies existantes telles que les batteries ou le stockage magnétique (SMES),…..

Les supercondensateurs peuvent-être utilisés comme source d’énergie ou plus communément comme source spécifique de puissance associée à :

  • Une source d’énergie stationnaire
  • Une source d’énergie embarquée
  • Une source d’énergie portable

Par exemple, dans le domaine des transports civils ou militaires, les supercondensateurs peuvent être mis à profit dans le cas des véhicules tout électrique ou hybride avec une source de l’énergie lors des décélérations/accélérations ou pour satisfaire des applications de démarrage (concept stop-Start). Leur utilisation pour récupérer l’énergie de freinage présente également beaucoup d’intérêt dans les transports collectifs (train, tramway, bus,…).

L’évolution des dispositifs vers les architectures « plus électrique » est intéressante pour gagner en poids et en maintenance des systèmes. L’association de composants à forte densité de puissance comme le sont les supercondensateurs, avec d’autres sources électriques permettra de réduire considérablement le poids des alimentations électriques et se présente comme une solution innovante et particulièrement intéressante pour les futures systèmes électriques. C’est dans cet esprit que s’inscrit le sujet de thèse en collaboration avec l’université François Rabelais de Tours, dont l’objet est : de développer et de caractériser les nouveaux matériaux d’électrode base nano-composite graphène-polymères conducteurs organiques, pour un système de supercondensateur léger avec une très bonne efficacité au stockage et une bonne durabilité.

Cette thèse est encadrée par :

  • Dr. Thomas OLINGA : chef de service Matériaux conducteurs et Applications au sein de RESCOLL
  • Professeur François TRAN-VAN de l’Université François Rabelais de Tours

 

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Do you know about CAES (compressed air energy storage)? Here is an exemple

Hydrostor, a Canadian company based in Toronto, wants to make CAES (compressed air energy storage) become a solution for every city in the world that has a deep water body around. The same technique had been used before in the energy storage industry by pumping compressed air inside Earth’s crust, but the high number of drawbacks kept it from blooming.

However, Hydrostor‘s CAES system seems to be able to cope with the (main) issue of processing the extra heat generated during compression and putting it back at the time of decompression. They plan to install a system with a storage capacity of 4MWh and 1MW generation capacity in Lake Ontario by the end of 2012, at about 7 kilometers offshore.

The system will replicate the pilot version they built last year. Hydrostor‘s energy storage system practically consists of air-inflated balloons that are descended at high depths below the lake’s surface by using a certain amount of energy and then locked. Then, when that energy is needed by the grid, the locks keeping the balloons are released to go to the surface, thus pulling a system of ropes and pulleys that move an alternator like the one in your car, which generates electricity.

Hydrostor says the efficiency of their CAES reaches 70 percent and the costs added to the KWh billed to the consumer are minimum.

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ASTM D6866 Measures Organic Carbon vs Total Carbon

ASTM D6866  Measures Organic Carbon vs Total Carbon

• ASTM D6866 looks at Total Organic Carbon and excludes Inorganic Carbon

• Carbonates are excluded from ASTM D6866 computations

ASTM D6866 was written for the US Department of Agriculture to provide a measure of renewable carbon to total organic carbon within carbon-containing solids, liquids, and gases. The term « biobased » is therein defined as « total renewable carbon to total ORGANIC carbon. »

Biobased Products Definition

As defined by the 2002 Farm Bill, biobased products are commercial or industrial products (other than food or feed) that are composed in whole, or in significant part, of biological products, renewable agricultural materials (including plant, animal, and marine materials), or forestry materials. The 2008 Farm Bill extended the definition of biobased products to include biobased intermediate ingredients or feedstocks.

Biobased products like writing papers, paints, insect repellents, plastics, liquid cleaners, diesel fuel additives, and floor tiles contain inorganic carbon in significant quantities. Since ASTM D6866, by definition, only takes into account total organic carbon, inclusion of inorganic carbon in the biobased content calculation will affect the accuracy of the measurement. It is important to know if the product submitted for ASTM D6866 testing has inorganic components so that correction factors will be applied during biobased content calculation. Biobased products with inorganic carbon that has little or no carbon 14 activity will have biobased content values that are too low if corrections will not be applied. Inorganic carbon in biobased products is usually present in the form of carbonates. However, not all carbonate-containing biobased products have sufficient amounts of inorganic carbon to affect the accuracy of the results. Products with high organic carbon content and low inorganic carbon content will generally not be affected by the presence of the latter. Those with very low organic carbon content, on the other hand, will be affected by even small amounts of inorganic carbon because the latter constitutes a significant portion of the product’s total carbon content. For products with inorganic carbon constituting more than 3% of the total carbon, the inorganic carbon must be excluded from the biobased content calculation. Thus, to ensure the accuracy of results, the lab must be informed if a product’s inorganic component concentration is sufficient enough to pose analytical concerns.

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SMILE : un traitement des surfaces des métaux écologique

Jeudi 31 mai et vendredi 1 juin a eu lieu à Arcachon le Forum des adhérents du Pôle Mondial de Compétitivité « AEROSPACE VALLEY ».  Plusieurs centaines d’entreprises se sont réunies pour faire le bilan de l’année passée et les prévisions pour l’année à venir.

Parmi les projets que le Pôle avait voulu mettre en avant, il y a eu une présentation au sein du DAS AMS du projet SMILE (Surface Mono Innovative Layer for Environment) coordonné par RESCOLL et comportant dans le consortium 3 donneurs d’ordres (AIRBUS, DASSAULT et EADS), 2 labos universitaires (LCPO et CIRIMAT) et 3 PMI, dont RESCOLL (L’ELECTROLYSE et MAPAERO).

L’objectif du projet est l’étude dune solution de substitution des traitements de surface chromatés pour aluminium dans l’aéronautique. Il vise le remplacement des traitements classiques, impactés par le réglementation REACH, par une monocouche active.

Pour télécharger les diapos de la présentation SMILE : AESE – SMILE by RESCOLL – 310512

D’autres projets de RESCOLL ont également été présentés. Par exemple, VALOREM a présenté le projet ICE & WIND qui doit permettre d’augmenter le rendement des installations éoliennes par chauffage des pales et diminution des problèmes de givre (technologie « PANIPLAST by RESCOLL ») et ALPHANOV a présenté un projet CORAC, leadéré par RESCOLL, devant permettre un nettoyage écologique des vieilles peintures.

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SMILE : un traitement de surface respectueux de l’environnement

Quand AIRBUS et DASSAULT se mettent autour d’une table pour soumettre le cahier des charges d’un projet de recherche industrielle, ils mettent  d’habitude la barre très haut. SMILE n’a pas dérogé à la règle : quitte à faire mieux que BOEING, autant faire 3 fois mieux!!

Le traitement des alliages d’aluminium en aéronautique permettant de combattre la corrosion des tôles nécessite l’utilisation de bais chimiques contenant notamment du chrome. A terme, l’utilisation de ces bains sera très contrainte, voire interdite.

BOEING a mis au point un traitement de surfaces à base de sol-gel pour essayer de répondre à cette problématique environnementale.

AIRBUS et DASSAULT ont fait de cette contrainte une chance en ajoutant à la contrainte environnementale des contraintes économiques et techniques. Ainsi le consortium du projet SMILE (voir photo), coordonné par RESCOLL et labélisé par le Pôle Aerospace Valley, se devait de mettre au point un traitement de surface qui, en une seule couche, remplacerait les 3 couches aujourd’hui utilisées pour protéger les tôles d’aluminium contre la corrosion. Le gain de poids ainsi obtenu permettrait une baisse non négligeable de la consommation de carburant ou l’embarquement de plusieurs passagers supplémentaires pendant l’ensemble de la durée de vie d’un avion.

De plus, ce traitement devrait pouvoir être mis en œuvre par pulvérisation, contrairement au trempage actuellement utilisé qui limite la taille des pièces pouvant être traitées. Ainsi le traitement peut être réalisé, non seulement sur des pièces unitaires mais aussi sur des grands assemblages. A la fin, comme vous pouvez le voir sur la photo, le SMILE était de rigueur : le consortium du projet a répondu à 100% au cahier des charges et présenté, au bout de 4 ans de travail, un traitement permettant d’atteindre les résultats obtenus.

Encore une belle réussite.

Pour plus d’infos : florent.deliane@rescoll.fr

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STYRENE FREE : réalisation de planches de surf par infusion

L’Action Collective « Styrene Free », coordonnée par RESCOLL, compte dans son consortium plusieurs PMI de la région Aquitaine (Lof-Tech, Ciron,…) et l’association CLEAN SHAPERS. Il est cofinancé par l’ADEME et le Conseil Régional d’Aquitaine. L’objectif de ce projet était de mettre au point un couple produit/procédé permettant la fabrication de planches de surf par une nouvelle technique : l’infusion sous vide.
Actuellement, la fabrication d’une planche de surf nécessite une étape de stratification (imprégnation de fibres de verre par une résine polyester) qui s’opère en moule ouvert (moulage au contact). Or, les résines polyester utilisées comportent une quantité importante de styrène, dont une partie se volatilise lors de la stratification. Ces Composés Organiques Volatils (COV) émis durant la mise en œuvre posent des problèmes évidents en matière d’hygiène et sécurité des opérateurs (inhalations, accidents de travail, incendie…). De plus, la réglementation sur les COV rendant les opérations de stratification de plus en plus contraignantes, la mise au point d’un procédé de fabrication « propre » est primordiale et intéressera l’ensemble des acteurs du métier.
Adapter la technique de l’infusion sous vide à la fabrication de planches de surf présente plusieurs avantages :
 Stratification en moule fermé (sous bâche) : plus d’émission de COV.
 Stratification plus homogène des fibres de verre : meilleures performances mécaniques.
 Utilisation de moins de résine que par moulage au contact : gain en poids important.

Cependant, aucune résine polyester adaptée à l’infusion sous vide (résine très fluide) et répondant à un cahier des charges « surf » (transparence, résistance mécanique, résistance à l’hydrolyse et aux UV) n’existe aujourd’hui sur le marché. Le rôle de RESCOLL a donc été de développer une telle résine. Après plusieurs mois de recherche, RESCOLL a mis au point une résine polyester transparente, fluide (80-90 cP), résistante à l’hydrolyse et aux UV et présentant de bonnes propriétés mécaniques. L’autre avantage de cette résine polyester est qu’elle peut polymériser à température ambiante et par irradiation UV.
Le projet « Styrene Free » s’est achevé par une démonstration à Anglet le 24 février 2011. Tous les partenaires du projet se sont réunis à l’atelier Fatlines qui nous a accueillis pour l’occasion. Lors de cette journée, deux planches de surf ont été stratifiées par infusion sous vide. Les acteurs présents ont pu constater l’efficacité du nouveau procédé : pas d’odeur de styrène durant la mise en œuvre, infusion de la planche efficace et rapide, et obtention d’une planche plus légère qu’une planche classique.
Pour plus d’informations : xabier.errotabehere@rescoll.fr

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Un succès pour le petit-déjeuner éco-conception !

C’est environ 80 personnes dont une grande majorité d’industriels qui se sont rendus hier à la première édition des petits-déjeuners d’échanges autour de l’éco-conception organisée par RESCOLL à Bordeaux avec le soutien de la DIRECCTE Aquitaine.

Les participants ont pu assister à des présentations des grands principes de l’éco-conception réalisée par la société Rescoll (intervention de Claire Michaud), des aides à l’éco-conception proposée par la DIRECCTE (intervention de Mathias Mondamert) et la CCI des Landes (intervention de Christophe Robin) et finalement aux témoignages des entreprises Ciron (Michel Gacs) et Renaulac (Yan Vignolles).

Vous pouvez consulter les présentations ici : Rescoll – Petit-dejeuner eco-conception BDX.